全景展望：2023年全国铁路图出炉
自2014年出台“新国十条”以来，我国的铁路建设经历了如日中天的发展。到2020年，全国铁路里程突破14万公里，其中高铁里程超过3.8万公里，成为全球高铁建设“超级大国”。然而，这些仅仅是一个开始，2023年的全国铁路图将不同寻常地绽放出全新的光芒。
一、交通枢纽与县域铁路建设的互联互通
作为21世纪初期中国交通规划的重要组成部分，铁路建设在与经济社会发展相结合的背景下，加速推进乡村振兴战略的实施和县域经济的发展。2023年，随着“一省一网”高速铁路的正式开通，交通枢纽与县域铁路建设的互联互通将全面实现。
新的稳增长政策、保就业政策、复工复产政策以及保障民生政策，都需要良好的铁路交通支持，全国的铁路枢纽和县域铁路将实现互联互通，进一步扩大铁路网络覆盖面。届时，每个县域都将拥有便捷、高效、快速、安全的铁路交通服务，助力中国经济社会的可持续发展。
二、区域发展战略下的高铁建设
随着“一带一路”倡议的推进，中国对外开放程度不断加深，构建全球化的产业链和价值链网络逐渐成为现实。2023年，我国已经建成了一批全球支线、区域内高铁，带动了经济的发展，促进了城市和地区之间的联系和交流。
区域发展战略也将成为2023年中国铁路建设的重点之一。根据不同区域的需求和规划，我国将加快推进一系列高铁建设项目，重点发力中西部地区与东部沿海地区和港澳地区的联结，加强与世界铁路高铁体系的对接，大力推进区域经济发展。
三、快递物流和旅游的跨界融合
快递物流和旅游产业的跨界融合已经成为了中国经济发展的一个新趋势。未来几年内，中国快递物流业的总规模将保持逐年增长，对于快递物流在铁路的运输需求也将得到更大的关注。
城市快递、快递、快运等公司都将通过铁路网实现同城快递、异地到达，在快递物流业务的发展中起到至关重要的支撑作用；旅游过程中，对于多层次的旅游模式和服务体系的拓展，铁路基础设施的快速发展也将显得尤为重要。未来几年内，快递物流和旅游产业的跨界融合将加速铁路业务的发展进程。
